[hlnx1]

Eskiden yol bisikletinde “ne kadar sert o kadar hızlı” diye düşünülürdü. Gerçek yollarda durum daha karmaşık.

• Pürüzsüz yüzeyde yüksek basınç yuvarlanma direncini biraz azaltabiliyor
• Bozuk asfaltta fazla yüksek basınç bisikleti zıplatıyor, enerji titreşimle kayboluyor ve hız düşebiliyor
• Doğru basınç sürücü ve bisiklet ağırlığına, lastik genişliğine ve yol yüzeyine bağlı
• Geniş lastikler aynı konfor ve tutuş için daha düşük basınçla kullanılabiliyor
• Jant ve lastik üreticisinin belirttiği en yüksek basıncı asla aşmayın; bazı jant tiplerinde bu sınır oldukça düşük

Bisiklette performansın temel değişkenleri: güçten fonksiyonel eşiğe.

Lastik basıncınızı her sürüşten önce ölçüyor musunuz, yoksa elle mi kontrol ediyorsunuz?

[hlnx1]

Başlangıç için pratik yaklaşım: üreticinin önerdiği aralığın ortasından başlayın, ağırlığınıza göre ayarlayın. Ön lastiği arkadan biraz düşük tutmak yaygın, çünkü ağırlığın daha büyük kısmı arkada.

Sonra küçük adımlarla deneyin. Bisiklet sert ve sekiyorsa basınç fazla; virajda lastik yumuşak ve kararsız hissediyorsa ya da sık iç lastik patlıyorsa düşük olabilir.

[Yazar]

Yazılar